W1馆更是首次被全部划给了电驱动传奇sf1.85玉兔元素、高分底盘、空气悬架等底层零部件供应商，这在历届车展中是绝无仅有的。

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在比亚迪和华为两大巨头的挤压下，地铁汽车江湖已经没有中立国的生存空间。他们留下的展位，受通已经被比亚迪、华为、宁德时代等新巨头彻底瓜分。

目前的行业格局分为四大阵营：高分比亚迪系：完全独立，不与任何外部势力结盟，自成一个封闭的生态系统。

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房源而华为则用另一种方式证明了自己才是本届车展实际占地最大的参与者。华为要做汽车界的安卓，地铁不造车，但为所有车企提供智能汽车解决方案。